Muddo tobanaan sano ah, bulshada ganacsiga caalamka waxay qabeen fikrad qaldan oo joogto ah oo ku saabsan shirkadaha ay dowladaha Afrika leeyihiin. Aragtidii baahsanayd waxay ahayd in hay’adahan ay ku qaddarsan yihiin inay noqdaan kuwo aan hufnayn, aan tartan geli karin, ugu dambeyntiina aan ku guulaysan karin masraxa caalamiga ah.
Tewolde Gebremariam, oo ahaa madaxii fulinta (CEO) ee shirkadda Ethiopian Airlines, ayaa u huray waayihiisa shaqo sidii uu u burburin lahaa fikraddaas qaldan. Hoggaamintiisa fog-aragga leh, Ethiopian Airlines waxaa laga beddelay shirkad heer gobol ah oo yar oo loo beddelay shirkad weyn oo duulista hawada ah oo faa’iido badan samaysa. Iyadoo adeegsanaysa hal-abuur aan kala joogsi lahayn, waxay noqotay kooxda duulista hawada ee ugu weyn Afrika iyo shirkad caalami ah oo tartan geli karta, isla markaana si weyn looga ixtiraamo caalamka oo dhan.
Hadda oo uu khibraddiisa u soo wareejiyay Mareykanka isagoo ka shaqeynaya La-taliye Sare oo dhanka Istaraatiijiyadda u qaabilsan shirkadda Delta Air Lines, Gebremariam ayaa dhawaan la kulmay Elias Taye, oo ah Tifaftiraha Guud ee wargeyska Amjambo Africa.
Markii Gebremariam uu si rasmi ah ula wareegay hoggaanka Ethiopian Airlines, xaaladda duulista hawada ee Afrika aad bay uga duwanayd sidii ay hadda tahay. Sannadihii 2010 iyo 2011, shirkado waaweyn oo heer gobol ah sida Kenya Airways iyo South African Airways ayaa si xooggan u maamulayay hawada, halka Ethiopian Airlines ay ku jirtay kaalmo hoose. Hase yeeshee, iyadoo shirkadahaas kale ee duulista hawada ay dhibaatooyin la kulmeen tobankii sano ee xigay, Ethiopian Airlines waxay gashay marxalad koritaan oo aan hore loo arag, taas oo ka yaabisay dadka ku xeel-dheer arrimaha warshadahan.
Gebremariam wuxuu sharraxayaa in aasaaska ugu weyn ee isbeddelkan taariikhiga ah ee shirkadda uu ahaa hab-fikir dhaqameed aasaasi ah oo si qoto dheer ugu dhisnaa ruuxda dadka Itoobiyaanka ah.
“Awoodda ugu horreysa ee aan ku guuleysannay waxay ahayd dabeecad wax-qabad,” ayuu Gebremariam ku xusay kalsooni cad. “Af-Amxaariga waxaan ku nidhaahnaa Yichalal. Markaa dabeecadda wax-qabadka waa meesha laga bilaabayo wax walba, sababtoo ah haddii aad aaminsan tahay wax oo aad aaminsan tahay in la samayn karo, markaa xamaasaddu way raacdaa ka dibna xamaasaddu waxay keentaa tamar.”
Tamartan aan caadiga ahayn waxay soo ifbaxday goor hore qaabkii Aragtida 2010, istiraatiijiyad gardarro ah oo si guul leh u kordhisay dakhliga sanadlaha ah ee shirkadda diyaaradaha ilaa heer sare ah oo ah $1 bilyan. Iyada oo ay dhiirigelisay guushan bilowga ah, Gebremariam iyo kooxdiisa fulinta waxay sameeyeen Aragtida 2025, oo ah qorshe istaraatiijiyadeed oo shan iyo toban sano ah oo si buuxda uga hor imanaya caadooyinka shirkadaha reer Galbeedka.
Markii Shirkadda Diyaaradaha ee Itoobiya ay soo bandhigtay Aragtida 2025, waxaa la kulmay shaki weyn. Gebremariam iyo kooxdiisu waxay si ula kac ah u qorsheynayeen shan iyo toban sano mustaqbalka. Jawiga ganacsi ee maanta oo aad u kacsan, aad bay u adag tahay in shirkadaha waaweyn ay si wax ku ool ah u qorsheeyaan hal sano, sida ay qabaan khubarada duulista. Shirkadaha reer galbeedka waxaa badanaa lagu maamulaa rubuc rubuc, sababtoo ah waxaa si adag looga baahan yahay inay bixiyaan tirooyin degdeg ah oo loogu talagalay Wall Street.
“Taas liddi ku ah, waxaan raacnay qaabka Shiinaha sababtoo ah Shiinuhu waxay aaminsan yihiin qorsheynta muddada dheer,” ayuu sharraxay Gebremariam.
Wuxuu aqoonsaday in labada diyaaradood ee ugu waaweynaa ee waqtigaas la horumarinayay, Boeing 787 Dreamliner iyo Airbus A350, ay ahaayeen kuwo wax ka beddelaya xaaladda oo qaadan doonta qiyaastii toban sano in si buuxda loo horumariyo. Sidaa darteed, qorsheynta tobanka sano ee kordhinta ah waxay ahayd daruuri aad u weyn.
Intaa waxaa dheer, shirkadda diyaaradaha ayaa si adag u diiday inay suuqeeda bartilmaameedka ah ku koobto Itoobiya ama Afrika oo keliya. Iyagoo si istaraatiiji ah u sawiraya duullimaad toban saacadood ah oo ka imanaya Addis Ababa, waxay aqoonsadeen dhul ballaaran oo ay ku jiraan lix bilyan oo qof oo ku kala nool gobollada kobaca sare leh sida Shiinaha, Hindiya, Bariga Dhexe, iyo Koonfurta Ameerika.
In kasta oo ay jiraan eedeymo hore oo ah fikir rajo-gelin ah oo ka imanaya dhaleeceeyayaasha, shirkadda diyaaraddu si nidaamsan ayay u gaartay dhammaan bartilmaameedyadeeda aadka u hamiga badan, iyo shan sano ka hor. Sannadkii 2020, wadarta dakhliga ayaa labanlaabmay, diyaaradduna waxay ka fidday 33 diyaaradood ilaa 133.
Kobaca shirkadaha ee cirka ma ahayn mid aan lahayn caqabado qoto dheer oo taariikhi ah oo muhiim ah. Muddada Gebremariam waxaa si xun u tijaabiyay laba dhibaato oo ba’an: shilkii naxdinta lahaa ee Boeing 737 MAX, iyo saameynta caalamiga ah ee aan horay loo arag ee masiibada COVID-19.
Ka dib shilkii naxdinta lahaa ee Duulimaadka 302 subaxnimadii Axadda, dhacdo si qoto dheer u ruxday shirkadda diyaaradaha iyo adduunka, Gebremariam si degdeg ah ayuu u muujiyay hoggaan go’aan qaadasho leh, oo aan tanaasul lahayn. Shilka waxaa markii ugu horreysay si caalami ah uga warbixiyay Tifaftiraha Guud ee hadda ee Amjambo Africa, Elias Taye, intii uu ahaa wariye ka tirsan Associated Press ee Bariga Afrika.
Ka dib markii uu diyaarad helikobtar ah ku duulay goobtii burburtay ee Bishoftu, Gebremariam isla markiiba wuxuu ku soo laabtay xafiiskiisa wuxuuna sameeyay baaq hawlgal oo muhiim ah. Kahor inta uusan si ballaaran ula tashan hay’adaha sharci dejinta ee caalamiga ah, wuxuu si madax-bannaan u joojiyay inta ka hartay diyaaradda Boeing 737 MAX ee Itoobiya. Diyaaradda Itoobiya waxay ka soo baxday dagaalkii xigay iyadoo sumcaddeeda badbaadada iyo maaraynta dhibaatooyinka xirfadeed ay si buuxda u sugan tahay.
Sidoo kale, markii masiibada si xoog leh u joojisay maraakiibta rakaabka ganacsiga ee adduunka oo dhan, Diyaaradda Itoobiya waxay si gaar ah u ahayd inay wareegto, taasoo ay ugu wacan tahay go’aan aad loo dhaleeceeyay oo la gaaray sannado ka hor. Intii lagu jiray dejinta Aragtida 2025, Gebremariam wuxuu dalbaday 10 diyaaradood oo Boeing 777 ah oo loogu talagalay xamuulka.
“Markii aan dalbanay 10 diyaaradood oo Boeing 777 ah oo loogu talagalay xamuulka adduunka ayaa sheegay in tani ay waalan tahay, raggani runtii aad ayay u dhaqso badan yihiin wayna is burburin doonaan,” Gebremariam ayaa xasuustay. “Laakiin taasi ma ahayn xaaladdu sababtoo ah COVID oo degdeg ah, intii lagu jiray dhibaatadii masiibada ahayd ee COVID badbaadiyaha kaliya ee aan gacanta ku haynay wuxuu ahaa xamuul, wayna na badbaadisay.”
Su’aal caadi ah oo ku saabsan Shirkadda Diyaaradaha ee Itoobiya ayaa ah sida shirkad gebi ahaanba dawladdu leedahay ay si mucjiso ah ugu guulaysatay inay horumarto iyadoo ku dhawaad dhammaan asxaabteeda gobolka ay burbureen. Gebremariam wuxuu inta badan bixiyaa cashar heer sare ah oo ku saabsan maamulka shirkadaha, isagoo ku nuuxnuuxsanaya in qaab-dhismeedka lahaanshaha laftiisu uu aad uga yar yahay madaxbannaanida hawlgalka.
Gebremariam, lahaanshaha dawladdu gebi ahaanba maaha qodobka ugu dambeeya ee go’aaminaya badbaadada shirkadda. Wuxuu tilmaamay in Kenya Airways ay ahayd hay’ad gaar ah laakiin wali si qaab-dhismeed ahaan u fashilantay, halka Ethiopian Airlines ay si adag u lahayd dawladdu oo si weyn ugu guulaysatay. Sirta dhabta ah waxay ku jirtaa kala-goynta awoodaha oo adag oo aan tanaasul lahayn.
Dowladaha Afrika waxay u baahan yihiin inay is edbiyaan,” ayuu si adag u sheegay. “Sababtoo ah ganacsiga diyaaraduhu waa ganacsi faa’iido yar leh, faa’iidadana aad ayay u hooseysaa xitaa waqtiyada wanaagsan, markaa haddii aad sameyso khaladaad yar markaas waa wax laga xumaado.”
Dowladaha Itoobiya ee is-xigay si cad ayay u fahmeen tan, iyagoo si joogto ah u oggolaanaya xirfadlayaasha duulista inay si madax-bannaan u maareeyaan diyaaradda weyn iyada oo aan wax faragelin siyaasadeed ah oo carqaladeyn ah lahayn.
Malaha mid ka mid ah dhaxalka ugu waara uguna saameynta badan bulshada ee Gebremariam waa maalgashigiisa aadka u xooggan ee ku aaddan raasamaalka aadanaha Afrika. Qiyaastii 2010, Shirkadda Diyaaradaha Itoobiya waxay la kulantay yaraanta shaqaalaha oo curyaamisay, iyadoo duuliyayaal aad u tababaran iyo farsamoyaqaanno xirfad sare leh ay door bideen dalabyo dhaqaale oo faa’iido leh oo ka imanaya shirkadaha waaweyn ee Khaliijka.
Halkii ay si xun u aqbali lahayd guuldarrada, Gebremariam wuxuu u arkay dhibaatada fursad dhisme oo weyn.
“Waxaan ugu yeeri lahaa, tani waa saboolnimo dhexda ku jirta wax badan,” ayuu ka tarjumay. Isagoo garwaaqsaday wax aan macquul ahayn oo ah in la wajaho yaraanta shaqaalaha ee daran ee qaran ballaaran oo ka badan 100 milyan oo qof wakhtigaas, wuxuu xusay xaqiiqada shaqada casriga ah ee adduunka. “Ma joojin kartid dadka inay tagaan meel ka wanaagsan.”
Xalka kaliya ee waara wuxuu ahaa in si xoog leh loo soo saaro hibada duulista ee heerka caalami ah, gudaha. Shirkadda Diyaaradaha ee Ethiopian Airlines waxay dhistay akadeemiyada duulista ee ugu weyn Afrika oo dhan, iyadoo ka faa’iideysanaysa kumanaan arday jaamacadeed oo da’yar ah oo si quus ah u raadinaya shaqo lagu kalsoonaan karo. Markii Gebremariam uu markii hore ka bilaabay madaxa shirkadda, shirkadda diyaaraddu waxay lahayd 300 oo duuliye oo keliya. Markii uu hawlgab noqday, tiradaasi waxay gaartay 1,200.
Ka dib markii uu hawlgab hore qaatay bishii Maarso 2022, Gebremariam wuxuu qoyskiisa ula guuray Mareykanka. Wuxuu si joogto ah ugu yeeraa Mareykanka guri labaad oo raaxo leh, isagoo hore u ahaa wakiilka shirkadda diyaaradaha ee Ethiopian Airlines ee magaalada New York. Si kastaba ha ahaatee, hawlgabnimadiisa aamusnaanta leh waxay ahayd mid aad u gaaban. Khibraddiisa aan la barbar dhigi karin ayaa si dhakhso ah u soo jiidatay dareenka Delta Air Lines, kuwaas oo u keenay inuu noqdo La-taliye Sare oo Istaraatiijiyadeed.
Maanta, Gebremariam waa hormuudka qaabaynta ballaarinta caalamiga ah ee Delta, gaar ahaan diiradda saaraya Afrika, Bariga Dhexe ee aadka u tartamaya, Hindiya oo dad badan ku nool, iyo hawlaha xamuulka adduunka. Si rajo leh ayuu Afrika ugu arkaa xiriir dhaxal oo qurux badan, laakiin waa suuqa kobaca dhaqaalaha ee ugu horreeya qarniga 21aad.
“Waxaan dhihi lahaa qarnigan waa qarni Afrikaan ah, sababtoo ah waad ogtahay in adduunku uu raadinayo kheyraad dabiici ah, gaar ahaan walxaha dhulka naadirka ah, macdanta hadda ka dhalatay muranka u dhexeeya Mareykanka iyo Shiinaha, waxay si weyn ugu yaalliin Afrika,” ayuu sharraxay.
Akhristayaasha heeganka ah ee Amjambo Africa, gaar ahaan muhaajiriinta Afrikaanka ah ee da’da yar iyo xirfadlayaasha qurbaha ee isku dayaya inay si guul leh u maraan jaranjarooyinka shirkadaha shisheeye ee adag, Gebremariam wuxuu bixiyaa talo daacad ah.
“Marka xirfadlayaashu ay si firfircoon ugu nool yihiin oo ay uga shaqeeyaan Mareykanka casriga ah maanta, hadda si aan caadi ahayn uma tartamayaan deriskooda maxalliga ah. Waxay si xooggan ula tartamayaan shakhsiyaadka aadka u aqoonta badan ee Kuuriyada Koonfureed, Japan, dhul-weynaha Shiinaha, iyo Yurub oo dhan. Xirfadlayaasha qurbaha waa inay si daacad ah uga go’an tahay inay si taxaddar leh isu horumariyaan maalin kasta, iyagoo xitaa u dhowaanaya hawlaha ugu yar ee caadiga ah dadaal badan,” ayuu carabka ku adkeeyay.
Maadaama uu yahay aabbe jecel oo leh shan carruur ah oo caqli badan, oo saddex ka mid ah ay hadda si adag wax uga bartaan kulliyadaha adag, waa talo xikmad leh oo uu si joogto ah ugula wadaago miiskiisa cashada.
